fbpx
Posts tagged with: aeroport

Pista a doua a aeroportului din Chișinău – Loading 80%

Ambuteiaje pe aeroportul din Chișinău. Vă puteți închipui așa ceva? Dar ele au fost 🙂 Eu nu cred că vă voi povesti la fel de bine cum ar face-o băieții de la runway08 de exemplu dar voi încerca.

După ce s-a semnat acordul cu privire la spațiul unic aerian au început să vină companii avia în Moldova. Adică să opereze zboruri. Inclusiv low-cost-uri. Ambuteiajele la aeroport se formau atunci când avioanele așteptau să iasă pe pista de rulare a aeroportului. Și era doar o singură intrare pe pistă 🙂 Astfel toți așteptau să decoleze-aterizeze precedentul și după asta să intre pe pistă, să se îndrepte spre un final al ei și pe urmă să facă manevrele de decolare 🙂

Mai era și alt tip de ambuteiaj atunci când erau doar 9 (pot să greșesc aici) locuri de parcare în aeroport. Adică avioanele puteau aștepta să se elibereze spațiu pentru ele.

Acum așa ceva este imposibil. Pentru că există cel puțin 3 ieșiri pe pistă. Și pentru că de câteva zile aeroportul dispune de 27 de locuri de parcare. Puteți citi detalii pe airport.md

Și încă ceva, din ce am înțeles eu a fost mărită categoria balizajului sau cum se mai numește sistemul de lumini. Acum avioanele pot ateriza cu vizibilitatea de doar 180 de metri.

Oricum dacă greșesc mă vor corecta rapid cei de la ghidajul aeroportuar.

Mai în glumă mai în serios: Poate de dat în concesiune și Republica Moldova așa cum a fost dat aeroportul. Americanilor spre exemplu. Sigur mai rău nu va fi 🙂


Tata, avionul …

În Tallinn stăm într-un cartier peste care zboară des avioanele. Este exact pe linia de aterizare a acestora spre aeroportul local. Așa imagine este destul de deasă pentru drumul spre și dinspre grădiniță:

Petra, Renata și ”avionul”

Avioanele, oricât de des nu ai zbura, atrag privirile. Și nu contează dacă-i un Airbus 320 sau un avion militar NATO. Sunetul avionul face ca fetele să întoarcă capul și să privească cerul. continuă lectura


Aeroportul are 1250 m de pistă nouă (cale de rulare temporară) și parcări pentru 27 de avioane. Poate-or veni companii normale …

Ultimele săptămâni tot numai de rău despre aviația din Moldova. Ba FlyOne nu poate comunica cu pasagerii normal și ei stau 6 ore în aeroport fără info despre motivul revenirii navei la sol. Ba peste două săptămâni apare info despre Air Moldova în care liberaștii fac legea. Zilele ăstea Air-ul ”de Stat” e omniprezent pe facebook. Dar despre el sau mâine sau miercuri. E prea mult de scris și-s prea bune plăcintele în Moldova.

Azi de bine de aeroport. Ăștia au făcut primul kilometru jumate din pista nouă, adică veche, adică cea care o va schimba pe cea de acum în procesul cât ea va fi reparată. Între timp partea pistei terminată a devenit cale de rulare pentru aeronave. Explic, acum navele pot intra pe pista aeroportului nu dintr-o poziție dar din mai multe ceea ce reduce semnificativ timpul cât ele stau pe pista de bază. Pe airport.md găsiți mai multe detalii, mai ales cele tehnice.

Cea mai importantă noutate, în opinia mea, sunt cele 27 de locuri de parcare pentru aeronave. Asta înseamnă că 27 de avioane pot sta calm pe aeroportul din Chișinău fără să se ”înghesuiască”. Ajunge loc și pentru încă câteva avioane wizz care, amintesc, recent și-au deschis bază operațională pe aeroportul Chișinău. Ar mai fi loc și pentru un avionaș ryanair care sigur ar avea curse pline spre Londra și Girona. Ar fi, la sigur, loc și pentru companii din rusia, de ce nu, care operează cu succes rutele spre moscova și, de ce nu, pe viitor, Sankt Petersburg.

Importantă în toată istoria asta cu dezvoltarea și construcția, este comoditatea pasagerului și rapiditatea deservirii or anume asta contează într-un final. Faptul că pasagerii vor zbura cu Air Moldova sau Wizz Air îi interesează mai puțin atâta timp cât poate alege cu cine să zboare.

Aeroportul Chișinău îi gata să-i primească pe toți, și asta bucură.

Pe pagina de facebook a runway08.eu găsiți mai multe fotografii.


Pista aeroportului – principala țeavă de bani // Cazul aeroportului Chișinău

Cei de la aeroport ieri au făcut o conferință de presă. O puteți vedea, ca de obicei, pe privesc.eu

Pe scurt:

Oamenii vor construi, din calea de rulare actuală (cea marcată cu roșu) o pistă de aterizare cu lungimea de 2400 de metri. O pistă ok pentru avioanele care operează la moment pe Aeroportul Chișinău. Pista actuală (cea marcată cu albastru) va fi reparată imediat după ce se termină construcția pistei noi. Se presupune că va fi în primăvara 2018 schimbul de piste. Scopul: să nu perturbeze activitatea aeroportului.

Pe lung puteți citi comunicatul celor de la aeroport.

Ce n-ai face și ce n-ai drege dar fără pistă aeroportul e mort. Ea e cea mai mare investiție pe care o poate face aeroportul. De exemplu pista din Tallinn este închisă pe timp de noapte pentru că, la fel, se fac reparații pe ea. Și asta durează și va dura doi ani. În tot acest timp avioanele nu pot ateriza pe aeroportul din Tallinn și, în caz că se rețin pleacă sau la Helsinki sau la Riga. O situație deloc plăcută pentru pasageri.

Fix așa era și până acum în Chișinău doar că pământul sub pista actuală nu permitea mereu ca graficul de 15 metri pe noapte să fie respectat întocmai pentru că erau nevoie de întâriri mult mai mari la pista de bază unde, pe alocuri, sunt multe ape subterane.

Scopul aeroportului, cum n-ai da și cum n-ai drege, este să facă bani. Banii se fac pe baza pistei. Pe pistă poți atrage nu doar cu taxa de aeroport (care este mai mică decât în București sau Kiev) dar și cu o pistă operabilă. Despre calitatea deservirii la Chișinău am mai scris.

Peste o săptămână aeroportul Chișinău va deveni bază operațională a Wizz Air. Adică un avion al ungurilor low-costeri va fi legat de aeroportul din Chișinău. Și va zbura din Chișinău spre locații și nu invers. Asta înseamnă că avionul s-ar putea reține etc etc. Avioanele low-cost zboară practic non-stop. Un avion la sol este un avion care nu aduce profit.

În cadrul unui aeroport închis pe timp de noapte nu prea pot exista mulți low-costeri. Axiomă.

O zi bună să aveți.


Aeroportul din Bălți – ținta unor transnistreni dubioși :-(

Imediat după Anul Nou în presa online atât din Moldova cât și din #transnistria și Ucraina au apărut o serie de articole asemănătoare sau chiar la fel cu privire la aeroportul din Bălți.

Pentru a fi corect voi reproduce această ”știre” (în rusă, pentru că în română nu a fost publicată):

Молдова зовет инвесторов для строительства аэропорта для лоукостов в Бельцах
Правительство Молдовы планирует реанимировать аэроропорт Бэльцы-Лядовены, расположенный на севере страны, в 80 км от границы с Украиной. Новый аэропорт станет базой для крупных европейских лоукостеров.
Латвийская компания Polo Invest по заказу Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Молдовы представила проект North Aiport Moldova – план модернизации аэропорта Бельцы-Лядовены, который будет реализован в два этапа. Вначале будет построен новый терминал площадью 2,5 тыс. кв. метров с пропускной способностью 500 тыс. пассажиров в год. Стоимость работ оценивается в 4,5 млн евро.
На втором этапе построят более мощный терминал – площадью 25 тыс. кв. метров и с пропускной способностью 1,5 млн пассажиров в год. Также будет сооружена новая ВПП длиной 2800 метров (действующая полоса имеет длину 2240 метров) и четырехзвездочный отель. Общая стоимость второго этапа оценивается в 35 млн евро.
Сейчас правительство Молдовы активно ищет инвесторов для реализации проекта. ТЭО уже направлено в Европейский банк реконструкции и развития, Европейский инвестиционный банк и другие финансовые структуры.
Сейчас в Молдове функционирует только один международный аэропорт – в Кишиневе. В 2013 году он был передан в концессию российскому инвестору. Помимо столичного аэропорта, аэропорт Бэльцы-Лядовены будет конкурировать также с румынскими аэропортами Яссы (в 100 км) и Сучава (в 150 км), а также украинским аэропортом Винница (в 220 км).

Și acum să periem un pic această ”știre”:

Guvernul Moldovei demult vrea să reanimeze aeroportul din Bălți. La fel cum vrea să reanimeze și aeroporturile din Mărculești și Cahul. Doar că, am impresia nu cel din Bălți e prioritar dar cel din Mărculești unde se mai operează zboruri și acum și care, dacă nu greșesc, spre deosebire spre aeroportul bălțean, a fost vizitat și de actualul Prim-ministru al Republicii Moldova, Pavel Filip.

Compania aceasta ”Polo Invest” este o companie fantomă de fapt. La finalul anului 2016 a fost schimbat proprietarul acesteia. Ea a intrat în posesia cetățeanului Republicii Moldova, un oarecare Veaceslav Licherov (Вячесла Ликёров). Ministrul actual nu a comandat nimic de la compania asta, chiar dacă nu-i deloc deștept. Faptul acesta e confirmat de declarația de azi pentru Deschide.md în care Chirinciuc zice:

Noi am studiat portofoliul companiei. Știm că ea în principiu nu are activitate, dar ei ne-au prezentat extras de cont pe care au 4,5 milioane de euro. În general, noi nu riscăm nimic chiar dacă semnăm contractul cu ei, însă alta e problema – ei vor ca eu să le garantez investițiile. Noi le-am răspuns că nu putem face asta, iar ei urmează să se decidă. Între timp, am înțeles că o altă companie ar vrea să depună o cerere similară. Vom vedea care ofertă este mai avantajoasă

Aceste spuse confirmă faptul că ministrul nu-i chiar întreg la cap iar asistentele în loc să-i adauge minte îi scurg și ceea ce a rămas din el.

Acest Veaceslav Licherov este originar din #transnistria, a studiat prin federația rusă și a revenit prin 2007-2008 în Moldova. Și-a făcut cetățenie a Republicii Moldova. Pentru asta a avut și dosar penal care nu se știe cum a fost clasat. A prezentat documente false pentru a obține cetățenia. Conform informațiilor aflate de scribii blogului nostru acesta este un escroc de pe drumuri mari cu prieteni prin structurile nu tocmai legale și publice atât din #transnistria cât și din federația rusă.

Pe scurt:

* Acest Licherov prin 2012 a încercat să deschidă un nou operator de telefonie în #transnistria.
* Tot el este vicepreşedinte al Congresului Comunităţilor ruse din RM.
* Tot el a fost membru al mișcării politice ”Ravnopravie”.
* Tot el este membru al unui club de discuții publice în care mai sunt ”mari eroi ai neamului” alde Căldaru, Plugaru etc. Puteți vedea ce gândește acest ins într-un video pe youtube.
* Tot el este ”Заместитель Верховного атамана союза казачьих войск РОССИИ и Зарубежья войсковой старшина Ликеров Вячеслав Вячеславович”, nu prea am idee cum se traduce, dar este un fel de ”cazacioc”.

În această ”știre”, care mai mult ca sigur este achitată tot de el, se mai zice că Guvernul a transmis studiul de fezabilitate către BERD, BEI și alte structuri financiare. Aceasta este o dezinformare crasă. Ministerul caută bani încă să-l facă (chiar dacă ministrul nu are idee despre asta).

Atent la ce știri consumați și nu mai credeți în poveștile cu zmei a unor afaceriști transnitreni dubioși care cu doi lei și-au cumpărat o companie letonă și declară sus și tare că au făcut un studiu de fezabilitate și se promovează foarte intensiv pe facebook. Iată și dovada.

O zi bună să aveți!


Pagini:123456