0 commentsÎn principiu o parte de analiză am făcut după ce s-a terminat prima licitație. Acum, când totul se apropie, evident, de final, hai să vedem, o dată în plus, cum #andreispînu cu toată șaika-leika lui în frunte cu Roman Cojuhari de la Agenția Proprietății Publice.
Așadar, cum a decurs totul.
1 commentEu vă spuneam că cei din comisia strânsă pentru a oferi celor de la Lagardère spațiile comerciale de la Aeroport fac exact ce le ordonează Roman Cojuhari la sugestia lui #andreispînu
Iată că și sărmanul de #igorgrosu nu are idee ce e cu viața lui și vorbește cai verzi pe pereți la sugestia prietenașului său:
Dar să revenim. Dacă, de obicei, gândurile despre licitație trebuie cumva confirmate prin eforturi suplimentare ale celor de la Procuratura Anticorupție acum le dau mură în gură.
Juristul nostru cunoscut ne-a explicat că, conform Comunicatului Informativ din Monitorul Oficial din 29 martie 2024, Aeroportul Internațional Chișinău a stabilit că la data de 25.03.2024 (data limită de depunere a ofertelor) a fost depus doar un singur dosar de participare. Astfel, Comisia a decis prelungirea, începând cu 26.03.2024, a termenului de depunere a cererilor de participare pînă la data de 15 aprilie 2024. continuă lectura
0 commentsAstăzi este ultima zi de depunere a documentelor în cadrul licitației pentru spațiile comerciale la aeroport.
În principiu, nu s-a schimbat nimic de la prima licitație:
1. Același câștigător sub care totul se face.
2. Același lot unic pentru toată suprafața comercială.
3. Același termen extrem de scurt pentru licitație
4. Același beneficiar final în .md – #andreispînu
Unica ce s-a schimbat – caietul de sarcini a fost tradus în engleză.
Vineri, după ce am scris vreo două gânduri pe Telegram despre licitație ăștia de la aeroport au repetat anunțul pe pagina lor și au mai comandat și publicitate pe site-ul unde se anunță toate licitațiile internaționale legate de aeroporturi.
Cei de la bani.md au publicat de dimineață o analiză comparativă a licitațiilor pentru 4 aeroporturi, de fapt 5 chiar – București, Cluj, Iași și Vilnius/Kaunas. Vă invit să vedeți și singuri ceea ce au scris ei găsind cel puțin 3 factori de comparație în care licitația de la Chișinău pierde.
Cea mai importantă rămâne a fi timpul alocat pentru prezentarea documentelor. Asta este cea mai gravă. Deși și celelalte două diferențe semnalate nu sunt de neglijat. În principiu m-am expus asupra faptului că logic era ca toate loturile să meargă aparte așa cum e cazul Clujului. Atunci și bani vor fi mai mulți.
Dacă durata va fi mai lungă e posibil ca să mai apară participanți deși caietul e făcut ca să câștige doar unul și aici nu mai știu dacă contează.
Despre condițiile drastice tac. Aici s-a vorbit atâta că … of.
Acum să revenim la ceva mai vajnic și mai nujnic. La toată epopeea numită #licitațieAeroport. Pentru istoria asta, în țări europene, cineva deja avea să fie anchetat, scos din funcție și închis preventiv. Dar asta ar fi în Europa. În Moldova, sub paravana Maiei Sandu lucrurile se întâmplă cumva straniu. Sau Maia Sandu îl crede pe #andreispînu pe cuvânt sau toate dosarele se adună pentru ca, după alegeri cel mai probabil, să îl arunce pe el acolo unde îi e locul.
De altfel, și aici lucrurile sunt evidente, #andreispînu este cel mai urât și hate-uit ministru din Guvernul Recean. Prins cu minciuna de multe ori el continuă să arate că e virgin pe la televiziuni acolo unde umblă ca albina din floare în floare. Ba nu știe nimic de Lagardere ba a urmărit conferința de presă. Ba nu știe nimic de LeBridge ba… știe că fac alianță cu CapiLux care, de altfel, a refuzat să participe la licitație.
Este o porcărie ordinară această licitație mai ales dacă, și aici revin la ideea inițială, este evident că ea e făcut sub o cantoră și prin simpla comparație cu licitațiile în desfășurare din România și Lituania vedeți cât de prostesc și penal e făcută.
Cum credeți, cine va câștiga într-un final, a?
5 commentsÎncep a petrece mai mult timp pe poșta eugen{a}luchianiuc.com acolo unde vin mai multe informații despre ceea ce se întâmplă și, mai ales, cum se întâmplă în Moldova.
Azi la o bucată de noapte a venit așa un document, adică un scan al unui document care, conform informației scrise în el, a ajuns de la Consiliul Concurenței la Aeroportul Internațional Chișinău.
Hai citiți-l și voi:
Și acum hai pe puncte. continuă lectura
4 commentsNu poți merge în Uniunea Europeană dacă ai în echipă oameni care în loc să se bucure de privilegii ar trebui să răspundă penal. Asta este convingerea mea și voi face tot posibilul ca din echipa Maiei Sandu să mai plece oamenii care în loc să îi aducă plus-valoare distrug echipa atât din interior și exterior.
Unul din cele mai triste elemente din echipa Maiei Sandu este #andreispînu și sluga fidelă a acestuia, Roman Cojuhari, de la Agenția Proprietății Publice. Și aici mă refer pe subiectul dezvoltat ultimele săptămâni pe cazul licitației spațiilor comerciale de la Aeroportul Internațional Chișinău.
Ieri am primit de la cineva de pe interior două screen-uri.
Primul se referă la o scrisoare semnată de Nico Reifkogel, director pentru dezvoltarea afacerilor a cantorei pe nume ”Gebr. Heimenann”. Cine sunt ei vedeți pe Wikipedia:
Înțelegeți engleza? Oamenii semnalează faptul că caietul de sarcini e cam bredovîi și nu prea pot participa companii cu renume.
Dacă nu înțelegeți vă traduc eu:
Presupunem că acordați o mare importanță primirii unei varietăți de oferte calificate pentru a aveaun rezultat cât mai benefic pentru Aeroportul Internațional Chișinău în raport cu experiența pasagerilor, dar și din punct de vedere economic.
Din păcate, criteriile obligatorii enumerate în Capitolul 3 Nr.2 lit. b. punctele 1 și 2 limitează concurența – în opinia noastră, la aproape zero, deoarece aproape niciun concurent nu poate îndeplini aceste cerințe. Deși înțelegem că experiența este importantă, mai ales într-un sector comparabil (aeroporturi internaționale cu un flux de pasageri similar cu Aeroportul Internațional Chișinău), suntem de părere că limitarea la un anumit număr (de exemplu, șapte ani sau zece aeroporturi) poate fi evaziv și pare arbitrar.
Astfel, dacă sunteți interesat să deschideți competiția și să creșteți astfel posibilitatea de a primi mai mult decât o singură ofertă calificată, suntem convinși că Aeroportul Internațional Chișinău va profita enorm. Cu toate acestea, pentru a face acest lucru, criteriile trebuie să fie mai largi, menținându-se, desigur, să primească doar oferte cu înaltă calificare. Acest lucru ar putea fi realizat prin revizuirea criteriilor enumerate la capitolul 3 nr.2 lit. b. punctul 1 și 2 care v-ar permite să obțineți oferte mai competitive pentru evaluare.
Iată ce răspuns le dau cei de la aeroport:
Vouă vă este clar că au fost multe companii străine care se interesau de licitație dar nu participau din cauza bredului din Caietul de Sarcini. Pe ei nu îi interesa traducerea, ei au Google Translate (aici salutări lui Carpov de la ANRE).
Companiile vroiau să participe și chiar se întrebau de ce caietul de sarcini nu este deloc permisiv să participe și ei dar reduc ”practic la zero” companiile care sunt calificabile.
Mie îmi e interesant, pentru așa ceva se poate da în judecată internațională? La înalta curte acolo unde LeBridge de exemplu a câștigat ruble pe seama Moldovei?
Da, asta acea cantoră care a depus documentele pentru licitație, deși nu se califica, în ultimele 5 minute. Dar la ei mai revenim.
Și da, să aveți Sănătate, să am Patreon și să ne citim pe Telegram!