fbpx
Posts tagged with: aeroport

”Hai ș-om be o pivă” la … aeroport :-)

Cândva, la prima vizită în .eu, mă minunam cum oamenii stau la benzinării și-și petrec serile la un pahar de bere sau o vorbă lungă. Un loc total nepotrivit, în opinia mea, pentru o astfel de ocupație.

Mintea s-a schimbat, opiniile s-au schimbat iar vara trecută, când a ajuns cumătrul din Spania la aeroport primul lucru ce l-am făcut – am servit o bere. Chiar în zona de ieșiri a aeroportului din Chișinău. Și asta pentru că cei de la Lumencraft au cea mai proaspătă bere anume în aeroport. Dacă nu ați gustat bere de-a lor ați pierdut mult.

Chiar dacă am un cumătru alintat, peste două zile am revenit la aeroport și am gustat din fiecare bere în parte, cam așa arăta asta vara doar că nu atât de organizat:

Acum totul e mult mai simplu. Cei ca la Lumencraft au un local special doar pentru berea lor. Un local unde poți găsi toate varietățile de la Hoppy Lager la un Ale cu Ienupăr, o bere din grâu „picantă” la un Porter cu malţ prăjit. Tot acolo găsiți și beri după rețete devenite tradiționale.

Și ce mai trebuie la o bere bună dacă nu un burger pe măsură. Tot ei au acum și oferta unică, după cum spun ei, de Pastrami Sandwich, preparat cu piept de vită Black Angus. Tot ei spun că au o varietate de cârnați cruzi zvântați.

Pare rău că nu s-au deschis în vară, dar mă bucur că am cu ce-l ”irita” pe cumătru când ajung la vară și eu în acest local și să-i trimit fotografii pe WhatsApp.

Și acum, dacă revin la gândul de început: să-i fi spus cuiva, câțiva ani în urmă, că te duci să mănânci și, mai ales, să servești ”pivă” bună la aeroport, te scuipa între ochi și-ți spunea că ești bun de dus la Costiujeni.

Se schimbă lucrurile totuși, spre bine!


Pista a doua a aeroportului din Chișinău – Loading 80%

Ambuteiaje pe aeroportul din Chișinău. Vă puteți închipui așa ceva? Dar ele au fost 🙂 Eu nu cred că vă voi povesti la fel de bine cum ar face-o băieții de la runway08 de exemplu dar voi încerca.

După ce s-a semnat acordul cu privire la spațiul unic aerian au început să vină companii avia în Moldova. Adică să opereze zboruri. Inclusiv low-cost-uri. Ambuteiajele la aeroport se formau atunci când avioanele așteptau să iasă pe pista de rulare a aeroportului. Și era doar o singură intrare pe pistă 🙂 Astfel toți așteptau să decoleze-aterizeze precedentul și după asta să intre pe pistă, să se îndrepte spre un final al ei și pe urmă să facă manevrele de decolare 🙂

Mai era și alt tip de ambuteiaj atunci când erau doar 9 (pot să greșesc aici) locuri de parcare în aeroport. Adică avioanele puteau aștepta să se elibereze spațiu pentru ele.

Acum așa ceva este imposibil. Pentru că există cel puțin 3 ieșiri pe pistă. Și pentru că de câteva zile aeroportul dispune de 27 de locuri de parcare. Puteți citi detalii pe airport.md

Și încă ceva, din ce am înțeles eu a fost mărită categoria balizajului sau cum se mai numește sistemul de lumini. Acum avioanele pot ateriza cu vizibilitatea de doar 180 de metri.

Oricum dacă greșesc mă vor corecta rapid cei de la ghidajul aeroportuar.

Mai în glumă mai în serios: Poate de dat în concesiune și Republica Moldova așa cum a fost dat aeroportul. Americanilor spre exemplu. Sigur mai rău nu va fi 🙂


Tata, avionul …

În Tallinn stăm într-un cartier peste care zboară des avioanele. Este exact pe linia de aterizare a acestora spre aeroportul local. Așa imagine este destul de deasă pentru drumul spre și dinspre grădiniță:

Petra, Renata și ”avionul”

Avioanele, oricât de des nu ai zbura, atrag privirile. Și nu contează dacă-i un Airbus 320 sau un avion militar NATO. Sunetul avionul face ca fetele să întoarcă capul și să privească cerul. continuă lectura


Aeroportul are 1250 m de pistă nouă (cale de rulare temporară) și parcări pentru 27 de avioane. Poate-or veni companii normale …

Ultimele săptămâni tot numai de rău despre aviația din Moldova. Ba FlyOne nu poate comunica cu pasagerii normal și ei stau 6 ore în aeroport fără info despre motivul revenirii navei la sol. Ba peste două săptămâni apare info despre Air Moldova în care liberaștii fac legea. Zilele ăstea Air-ul ”de Stat” e omniprezent pe facebook. Dar despre el sau mâine sau miercuri. E prea mult de scris și-s prea bune plăcintele în Moldova.

Azi de bine de aeroport. Ăștia au făcut primul kilometru jumate din pista nouă, adică veche, adică cea care o va schimba pe cea de acum în procesul cât ea va fi reparată. Între timp partea pistei terminată a devenit cale de rulare pentru aeronave. Explic, acum navele pot intra pe pista aeroportului nu dintr-o poziție dar din mai multe ceea ce reduce semnificativ timpul cât ele stau pe pista de bază. Pe airport.md găsiți mai multe detalii, mai ales cele tehnice.

Cea mai importantă noutate, în opinia mea, sunt cele 27 de locuri de parcare pentru aeronave. Asta înseamnă că 27 de avioane pot sta calm pe aeroportul din Chișinău fără să se ”înghesuiască”. Ajunge loc și pentru încă câteva avioane wizz care, amintesc, recent și-au deschis bază operațională pe aeroportul Chișinău. Ar mai fi loc și pentru un avionaș ryanair care sigur ar avea curse pline spre Londra și Girona. Ar fi, la sigur, loc și pentru companii din rusia, de ce nu, care operează cu succes rutele spre moscova și, de ce nu, pe viitor, Sankt Petersburg.

Importantă în toată istoria asta cu dezvoltarea și construcția, este comoditatea pasagerului și rapiditatea deservirii or anume asta contează într-un final. Faptul că pasagerii vor zbura cu Air Moldova sau Wizz Air îi interesează mai puțin atâta timp cât poate alege cu cine să zboare.

Aeroportul Chișinău îi gata să-i primească pe toți, și asta bucură.

Pe pagina de facebook a runway08.eu găsiți mai multe fotografii.


Pista aeroportului – principala țeavă de bani // Cazul aeroportului Chișinău

Cei de la aeroport ieri au făcut o conferință de presă. O puteți vedea, ca de obicei, pe privesc.eu

Pe scurt:

Oamenii vor construi, din calea de rulare actuală (cea marcată cu roșu) o pistă de aterizare cu lungimea de 2400 de metri. O pistă ok pentru avioanele care operează la moment pe Aeroportul Chișinău. Pista actuală (cea marcată cu albastru) va fi reparată imediat după ce se termină construcția pistei noi. Se presupune că va fi în primăvara 2018 schimbul de piste. Scopul: să nu perturbeze activitatea aeroportului.

Pe lung puteți citi comunicatul celor de la aeroport.

Ce n-ai face și ce n-ai drege dar fără pistă aeroportul e mort. Ea e cea mai mare investiție pe care o poate face aeroportul. De exemplu pista din Tallinn este închisă pe timp de noapte pentru că, la fel, se fac reparații pe ea. Și asta durează și va dura doi ani. În tot acest timp avioanele nu pot ateriza pe aeroportul din Tallinn și, în caz că se rețin pleacă sau la Helsinki sau la Riga. O situație deloc plăcută pentru pasageri.

Fix așa era și până acum în Chișinău doar că pământul sub pista actuală nu permitea mereu ca graficul de 15 metri pe noapte să fie respectat întocmai pentru că erau nevoie de întâriri mult mai mari la pista de bază unde, pe alocuri, sunt multe ape subterane.

Scopul aeroportului, cum n-ai da și cum n-ai drege, este să facă bani. Banii se fac pe baza pistei. Pe pistă poți atrage nu doar cu taxa de aeroport (care este mai mică decât în București sau Kiev) dar și cu o pistă operabilă. Despre calitatea deservirii la Chișinău am mai scris.

Peste o săptămână aeroportul Chișinău va deveni bază operațională a Wizz Air. Adică un avion al ungurilor low-costeri va fi legat de aeroportul din Chișinău. Și va zbura din Chișinău spre locații și nu invers. Asta înseamnă că avionul s-ar putea reține etc etc. Avioanele low-cost zboară practic non-stop. Un avion la sol este un avion care nu aduce profit.

În cadrul unui aeroport închis pe timp de noapte nu prea pot exista mulți low-costeri. Axiomă.

O zi bună să aveți.