fbpx
mart. 21, 2024    |      0 comments

Vladimir Andronachi s-a încris în partidul lui andrei spînu?

Zilele trecute, niște prichindei de zgardă au reacționat, la 24 de ore (așa cum le vine fițuica și rubletul) la o scrisoare a unei cantore din Germania care vroia să participe la licitația pentru spațiile comerciale de la Aeroport dar nu a mai ajuns să participe.

Ap iată unul din argumentele prichindeilor era faptul că Gebr. Heinemann a fost partener cu Șor. Ok, argument, nu?

Și acum să râdeți un pic de ipocrizia acestor prichindei îngălbeniți căzuți din stejar.

Eu v-am povestit despre faptul că a doua cantoră care a depus documentele a fost LeBridge. Ei trebuiau doar să legitimizeze licitația or nu erau acceptabili ”by default”.

După anulare ei fac o alianță cu cei de la Capi-Lux. Știrea despre asta a apărut pe 2 site-uri și un canal de telegram a unui prichindel. Dintre cei care zicea de legăturile nemților cu Șor. Doar că acest prichindel îngrășat pe banii de la BEM (prin canalizarea lui Filat) uită să menționeze că, la fel ce și cu nemții de la Gebr. Heinemann, cei de la Capi-Lux au fost și ei supleanți de produse pentru toate companiile lui Șor. Or, cei de la Capi-Lux nu au nici negru sub unghie experiența nemților. Ei sunt simpli vânzători de tehnică în aeroporturi. Despre deservire nici pomină pe acolo.

Așa… un fel de… a dat Andronachi ruble, nu mai stăm să săpăm că nu avem voie.

Și acum, de ce îl bag în această ecuație pe Vladimir Andronachi, mâna stângă a lui Plahotniuc.

Omul este implicat în toate schemele celor de la LeBridge. Tutun-CTC, Gările Auto și chiar Sandriliona spun oamenii. Omul, pas cu pas merge, spre o apropiere totală cu #andreispînu și e gata să își dea procente în afacerile sale doar pentru a-și păstra o parte din venit și, cel mai important, libertatea.

Doar că, în partid sunt grupări contra acestei idei și de asta mai apar pe la TV8 investigații cu privire la Andronachi.

În partid se înțelege bine că toate schemele celor de la LeBridge îl au în spate anume pe el, cel care este gata în schimbul unei mic procent, să îi ducă tot grosul banilor de la Aeroport lui #andreispînu și, implicit, partidului #năPASta pentru a-i oferi resurse financiare pentru campania electorală care se apropie.

De altfel, cei de la imas au făcut un sondaj și au întrebat ce cred oamenii despre licitația lui #andreispînu de la Aeroport:

Asta e. Rezultatele le vedeți și singuri.

Eu vă doresc sănătate, rublet pentru Patreon și minte pentru a citi Telegram-ul.

mart. 20, 2024    |       5 comments

#doc Consiliul Concurenței are (cel puțin avea) întrebări la licitația de la Aeroport

Încep a petrece mai mult timp pe poșta eugen{a}luchianiuc.com acolo unde vin mai multe informații despre ceea ce se întâmplă și, mai ales, cum se întâmplă în Moldova.

Azi la o bucată de noapte a venit așa un document, adică un scan al unui document care, conform informației scrise în el, a ajuns de la Consiliul Concurenței la Aeroportul Internațional Chișinău.

Hai citiți-l și voi:

Și acum hai pe puncte. continuă lectura

mart. 18, 2024    |      0 comments

Oho, Directorul de la ”Zaha Hadid” din Marea Britanie a zis tot ce crede de proiectul ”Mezon” din sectorul Râșcani al Chișinăului!

Discutam de dimineață cu cineva despre faptul că ultima vreme concentrația pe știrile din Moldova este doar pe negativ. Totul e trist iar o investiție capitală și de mare anvergură nu își mai găsește spațiu în circuitul informațional. Despre ce știre discutam revin poate mâine dar azi vreau să vă dau un citat al Directorului ”Zaha Hadid”, Filippo Innocenti. Este despre un proiect care urmează a fi ridicat în locul zonei fostei uzine ”Mezon” în inima, dacă se poate spune așa, a sectorului Rîșcani din Chișinău.

Cei de la ”Zaha Hadid” au participat la un forum internațional de arhitectură din Chișinău și au comentat astfel proiectul:

Din tot conținutul interesant al evenimentului, MEZON este proiectul care m-a impresionat cel mai mult. Sunt sincer entuziasmat de perspectivele oferite de acest proiect pentru Chișinău. Această inițiativă ar putea servi drept călauză, introducând o soluție contemporană care reflectă traiectoriile de dezvoltare ale marilor capitale europene. Tema recalificării din cadrul proiectului MEZON este foarte demnă de luat în seamă în contextul actual, oferind o cale sigură pentru intervenții urbane durabile. Îmi imaginez un proiect transformator care nu numai că se impune ca un obiectiv turistic al orașului, dar adoptă o abordare cumpătată, demonstrând sensibilitate față de scara umană și capacitatea de trai a locului. Această intervenție adaptată, influențată de tradițiile arhitecturale locale, se poate integra fără probleme în patrimoniul bogat al Chișinăului, făcând în același timp o declarație contemporană îndrăzneață. Prin alinierea la moștenirea arhitecturală puternică a regiunii, proiectul propus are potențialul de a atinge un echilibru armonios între tradiție și modernitate. Suntem convinși că un astfel de efort poate contribui în mod semnificativ la tapiseria culturală și arhitecturală a orașului, stabilind un nou standard de dezvoltare care să rezoneze cu comunitatea arhitecturală globală.

Dacă vreți să citiți toată știrea poftim pe informarket.md

Ap ce, frumos a zis omul, da? Faptul că proiectul aparține celor de la ”Chișinău Proiect” e scris și în știre.

Ultima vreme am citit diverse știri despre acest proiect și cel mai interesant e faptul că oamenii nu prea își dau interesul să afle detalii mai multe despre ce și cum va fi. Unul din comentarii este despre faptul că la noi, la moldoveni, lucrurile se opresc exact la poarta casei sau la ușa locuinței. Ceea ce este în afara ei pentru noi nu contează și nu mai trebuie să avem grijă. Noi avem obiceiul de a nu gândi deloc pe din afară.

Iată de exemplu în Estonia tot blocul sau o suită întreagă de blocuri are un admin care are grijă de totul și totodată ascultă opinia tuturor. Iar dacă e nevoie de o investiție toți participă. Iată fix așa ar trebui și în Moldova ca toți să participe și să se bucure nu doar de noi blocuri sănătoase dar să își facă cât mai comod propriul bloc sau locuință. Și aici, în primul rând mă refer la ecologie.

Întrebarea este: Moldova este gata de astfel de proiecte de anvergură care sunt lăudate de oameni respectați în domeniul arthitectural?

Nu știu ce să răspund. Voi ce credeți?

Sănătate vouă multă!

mart. 18, 2024    |       4 comments

Două scrisori scurse de la aeroport: Din și Spre o companie germană.

Nu poți merge în Uniunea Europeană dacă ai în echipă oameni care în loc să se bucure de privilegii ar trebui să răspundă penal. Asta este convingerea mea și voi face tot posibilul ca din echipa Maiei Sandu să mai plece oamenii care în loc să îi aducă plus-valoare distrug echipa atât din interior și exterior.

Unul din cele mai triste elemente din echipa Maiei Sandu este #andreispînu și sluga fidelă a acestuia, Roman Cojuhari, de la Agenția Proprietății Publice. Și aici mă refer pe subiectul dezvoltat ultimele săptămâni pe cazul licitației spațiilor comerciale de la Aeroportul Internațional Chișinău.

Ieri am primit de la cineva de pe interior două screen-uri.
Primul se referă la o scrisoare semnată de Nico Reifkogel, director pentru dezvoltarea afacerilor a cantorei pe nume ”Gebr. Heimenann”. Cine sunt ei vedeți pe Wikipedia:

Înțelegeți engleza? Oamenii semnalează faptul că caietul de sarcini e cam bredovîi și nu prea pot participa companii cu renume.

Dacă nu înțelegeți vă traduc eu:

Presupunem că acordați o mare importanță primirii unei varietăți de oferte calificate pentru a aveaun rezultat cât mai benefic pentru Aeroportul Internațional Chișinău în raport cu experiența pasagerilor, dar și din punct de vedere economic.

Din păcate, criteriile obligatorii enumerate în Capitolul 3 Nr.2 lit. b. punctele 1 și 2 limitează concurența – în opinia noastră, la aproape zero, deoarece aproape niciun concurent nu poate îndeplini aceste cerințe. Deși înțelegem că experiența este importantă, mai ales într-un sector comparabil (aeroporturi internaționale cu un flux de pasageri similar cu Aeroportul Internațional Chișinău), suntem de părere că limitarea la un anumit număr (de exemplu, șapte ani sau zece aeroporturi) poate fi evaziv și pare arbitrar.

Astfel, dacă sunteți interesat să deschideți competiția și să creșteți astfel posibilitatea de a primi mai mult decât o singură ofertă calificată, suntem convinși că Aeroportul Internațional Chișinău va profita enorm. Cu toate acestea, pentru a face acest lucru, criteriile trebuie să fie mai largi,  menținându-se, desigur, să primească doar oferte cu înaltă calificare. Acest lucru ar putea fi realizat prin revizuirea criteriilor enumerate la capitolul 3 nr.2 lit. b. punctul 1 și 2 care v-ar permite să obțineți oferte mai competitive pentru evaluare.

Iată ce răspuns le dau cei de la aeroport:

Vouă vă este clar că au fost multe companii străine care se interesau de licitație dar nu participau din cauza bredului din Caietul de Sarcini. Pe ei nu îi interesa traducerea, ei au Google Translate (aici salutări lui Carpov de la ANRE).

Companiile vroiau să participe și chiar se întrebau de ce caietul de sarcini nu este deloc permisiv să participe și ei dar reduc ”practic la zero” companiile care sunt calificabile.

Mie îmi e interesant, pentru așa ceva se poate da în judecată internațională? La înalta curte acolo unde LeBridge de exemplu a câștigat ruble pe seama Moldovei?

Da, asta acea cantoră care a depus documentele pentru licitație, deși nu se califica, în ultimele 5 minute. Dar la ei mai revenim.

Și da, să aveți Sănătate, să am Patreon și să ne citim pe Telegram!

mart. 15, 2024    |      0 comments

Despre #andreispînu, licitația de la aeroport și exemplul Clujului

Recent, în cadrul uneia dintre multiplele apariții la televiziuni, #andreispînu spunea că partea aia cu exonerarea răspunderii a fost preluată, cuvânt în cuvânt, din caietul de sarcini al unei licitații de la aeroportul din Cluj.

Și asta e adevăr. Au copiat idee cu idee ceea ce scrie în caietul de sarcini pentru licitația transilvăneană. Și doar în partea cu exonerarea.

În celelalte părți care sunt mult mai importante și care, în principiu, și sunt tot ”sucul” licitației ei nu au vrut să se inspire. Pentru că nu e timp de pierdut și Lagardère, atâta timp cât este deja decis, trebuie să își intre în aluat și să facă rublet atât pentru partea franceză cât și pentru banca din Hong Kong. Iar dacă nu cei de la Lagardère, măcar cei de la LeBridge să facă rublet și să se împartă cu banca chineză 🙂

În primul rând la Cluj toată licitația pentru spațiile comerciale este împărțită în 10 loturi. Da, anume în 10 și nu e un singur lot așa cum l-a impus #andreispînu pe Roman Cojuhari de la Agenția Proprietății Publice să scrie în caietul de sarcini. Adică 10 companii care vor lupta pentru fiecare petic de aeroport. Și posibil să fie companie mai mică nu neapărat cu 10 aeroporturi în spate. Iată de exemplu pentru un magazin de electronice ar putea lupta cei de la Darwin cu cei de la Enter și încă nu mai știu cine e acolo în Moldova. continuă lectura

Pagini:‹1234567...1014›